L-industrija tal-karozzi qed timxi malajr lejn integrazzjoni aktar stretta biex tiffranka l-ispazju u tnaqqas il-piż ġenerali tal-vetturi. Fl-ewwel jiem tal-vetturi elettriċi, il-mutur elettriku, l-inverter (li jikkontrolla l-enerġija), u l-gearbox tat-tnaqqis kienu tliet unitajiet kompletament separati, kull waħda bil-kisi tal-metall tagħha stess. Illum, ix-xejra ċara hija s-sistema integrata tas-sewqan elettriku "3-in-1". Dan ifisser li d-Djar tal-Mutur tal-Karozzi qed jiġi ddisinjat mill-ġdid biex jakkomoda aktar milli sempliċement l-istator u r-rotor. Issa trid taqsam il-konfini strutturali mal-gearbox u l-elettronika tal-qawwa.
Dan il-livell ta' integrazzjoni jippreżenta sfidi kbar għall-funderiji. Il-forom meħtieġa biex jitfgħu dawn l-istrutturi magħquda huma oerhört kumplessi, u li jiġi żgurat li l-aluminju mdewweb jgħaddi b'mod uniformi f'kull ħajt irqiq u kanal tat-tkessiħ huwa diffiċli. Barra minn hekk, Djar tal-Mutur tal-Karozzi magħqud għandu jimmaniġġja s-sħana ġġenerata mill-mutur u s-sħana mill-inverter ta' vultaġġ għoli- simultanjament. L-inġiniera bħalissa qed jesperimentaw b'ġeometriji interni ġodda u ligi avvanzati tal-aluminju-silikon biex itejbu l-flussabilità waqt l-ikkastjar u jtejbu r-riġidità strutturali ta' dawn il-komponenti tal--ġenerazzjoni li jmiss integrati ħafna.
